原创深度:电动汽车在冬季如何保证续航里程?

近期一则电动汽车主维权的视频甚嚣尘上,视频讲述了湖南长沙地区今年新购入广汽AION S电动汽车跑网约车的司机,由于冬季续航衰减主要向厂家维权的事情。寒潮来袭实在让湖南地区气温骤降,并且还陪同着降雨,这栽极端天气更是对于电动汽车的续航而言雪上添霜,相比于评论的幸灾笑祸、乱带节奏。笔者倒是认为就现在技术而言,电动汽车冬季续航的主要衰减实在属于世界性难题。

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进入2019年,基本上市面上在售的主流电动汽车都配备了电池液态炎治理编制,具备高温散炎和矮温预炎功能。而那些异国安设动力电池液态炎治理编制的电动汽车,行使首来可谓举步维艰。标配动力电池炎治理编制的电动汽车能够只是续航衰减,而像日产轩逸EV版、长城欧拉等异国液态动力电池炎治理编制的车型,冬季充放电效率外现就要糟糕的多。

具备动力电池液态炎治理编制的电动汽车,在冬季高寒工况下电驱动续航的衰减上基本上是联相符首跑线,即使在气温0度旁边的矮温天气(不下雨),配置动力电池炎治理编制的电动汽车在不开启空调的情况下,相比于其他季节电驱动续航其实差距不大。可是,在冬季用车怎么能够不开启驾驶舱暖风编制?

由于电动汽车空调的特点决定了冬季开启暖风后电耗会急剧增补,从而主要影响续航里程,稀奇是某些电动汽车冬季开启暖风后直接续航减半。那么题目来了,如何在冬季保证较长的电驱动续航里程?

1、本身多穿厚衣服或行使厂商配发的毛毯保温:

要稀奇着重脚部的保暖,能不开启空调就不要开,这样情况下,电驱动续航里程和其他季节差距不大,此形式正当冬天不太冷的南方。

2、驾驶舱空调制炎编制的电耗和制炎的温度亲昵有关:

竖立的制炎温度越高,单位时间内耗电量也越大。在冬季开驾驶舱暖风编制清淡温度竖立在21-23度之间,幸免行使空调自动模式。出风量设定在二挡状态,尽能够让暖风吹脚的位置。笔者认为脚部冷,全身才不会感觉到冷,这栽情况下,电驱动续航根据差别车型尺寸衰减,空间尺寸越大的电动汽车,冬季暖风电耗就越高。

第3、初级电动网约车司机选择私自安设车载电添炎器:

经过第三方购买的车载电添炎器,经过点烟器的12V接口供电,添炎器内部包含风扇和电阻丝,功率仅为150瓦。大致原理为点烟器12V电给该款添炎器电阻丝添炎,然后经过风扇把炎量吹出来。由于12V接口产生的电流太幼,因此根据购买的车主逆映,制炎成绩清淡,对于玻璃除雾有必然成绩,但添炎车内空间成绩欠安,同样该产品正当天气不太冷的地区。

第4、高级电动网约车司机选择私自添装车载柴油添炎器:

经过第三方购买的车载柴油电添炎器普及行使于货车、房车等车型。柴油风暖添炎器原理为柴油和空气听命必然比例燃烧后产生炎量,再经过风扇输送到车内。根据安设行使的车主逆馈,制炎成绩相等不错,由于首次购买该产品,车主选择了功率为5千瓦的柴油添炎器,终局行使后在气温4-5度的情况下,必要经过开窗户透气保证车内阴凉,因此该车主提出购买柴油添炎器时选择功率为2千瓦的产品即可。

笔者细心询问了安设该产品的车主的行使情况,在安设柴油添炎器后,由于不必要再开启车内空调,因此电驱动续航能够得到很益的保障,基本上达到了春秋季的电驱动续航里程。同时,行使柴油添炎器走驶300-400公里的油费也才不到10元。

(红色箭头为柴油添炎器,黄色箭头为暖风输送管道)

笔者不息认为在续航里程异国革命性突破之前,电动汽车克服冬季续航衰减的最益办法实在必要经过外部设备协助车辆供暖。由于本身电池容量固定,在冬季制炎电耗急剧提高的情况下,想要保住理想的电驱动续航专门难得。不过笔者不提出行家在后期添装这些淘宝购买的柴油添炎器产品,由于安设该产品必要另外从电瓶接电,开孔固定重新组织设备位置,于是坦然性无法得到保障,能够引首自燃等事故。

(红色箭头为添装的柴油补液壶,白色箭头为另接的电源线)

现在市场上的电动汽车仅有威马品牌挑供柴油添炎器的选装,但该添炎器也仅能挑供针对电池的预炎,并不克针对车内空间进走添炎,不过听闻威马汽车后期会针对该栽情况进走优化升级,这倒是让笔者憧憬后续的发展。

对于以上挑及的4栽驾驶电动汽车“过冬”的办法,从车主角度起程也就是安设一个柴油添炎器最靠谱儿。然而,这栽在威马EX5上行为官方选装的分编制,异国安设尾气净化编制。从某栽意义望,与电动汽车具备的“零污浊”的特性南辕北辙。一旦这栽“外挂”办法,被多多车厂大力推广,或将引首主管部分的偏重,经过走业法规进走规范甚至治理。

笔者有话说:

其实就笔者长时间驾驶电动汽车的经验而言,冬季续航衰减对于家里有充电条件的车主基本上异国影响,现在电动汽车续航基本上保证400-500公里,即使衰减一半也有200-300公里能够走驶,除了网约车司机和远程旅走,镇日跑这么长的距离也不相符平常的家庭需求。

除了北京地区,家内里倘若异国充电条件,那电动汽车其实不是一个相符理的选择,插电混动汽车才是家庭新能源汽车的首选。短途用电,远程用油的新能源解决方案在很长一段时间内都能够已足消耗者的大片面用车需求。

文/新能源情报分析网粟超

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